转载：中国新闻的新能量中国正在深入的欧洲地区更深入地移动。在德国，是汽车行业的传统力量，中国的新能源车在过去的慕尼黑汽车展中被强调，成为了主角。米蓬汽车已经为欧洲市场展示了新的P7。在3.7秒内加速100公里，并配备一个自开发系统。 GAC展出的Aion V电动SUV将同时在波兰，葡萄牙和芬兰推出。 BYD宣布其匈牙利工厂将于今年年底发生。 9月在慕尼黑，空中有微妙的紧张局势。这是大本营，也是德国汽车行业企业品牌的最安全展览。但是，今年，中国的参展商数量最多，除了德国，这代表了从智能小木屋到LIDARES的前Tranjero中几乎三分之一的参展商，从完整的车辆到BatteriES，以前谦虚的“参展商”以系统的方式进入了欧洲市场的核心。德国新闻社将汽车展览描述为“中国参展商的前所未有的一致性”。德国的经济周刊认为，中国是汽车展览的“隐藏赢家”。在欧洲旧的汽车制造商中，大众汽车，宝马和雷诺已经推出了新车型以维持市场份额。宝马Zipze在媒体上说：“不仅宝马，而且这次的许多竞争对手都表现出最高水平。”在汽车展，战略道路，技术优先事项和中国汽车公司的资本分配后面的背后显示出重大变化。首先，调整国外策略。当中国汽车公司在早期阶段国外武装公司时，他们遵循了“国家生产 +车辆出口”的旧方法，但由于高关税而倾向于负债。为此，中国汽车制造商正在向他们在德国品牌位置的经验。 GAC，Hongqi和Chery强调“为欧洲，欧洲”，比德说：“我们必须在欧洲长期存在。”没有“米，米彭”提议在欧洲拍摄“在欧洲”，并将在欧洲开设第一个研发中心。这反映了当时德国制造商在当时提出的“中国中国”，也反映了角色的变化。中国人正在与位置的R＆d态度，生产和服务融合到欧洲市场。和“标准的储藏器”，以及慕尼黑汽车展的领先创新。中国的新能源汽车行业在国外投资了160亿美元，首次超过了150亿美元的全国投资。数十亿美元的差异不仅意味着数字衰退，而且在中国新能源车产业的全球化战略中也是一个重要的进步。今年，许多中国汽车行业的连锁工厂蓬勃发展，并在全球范围内供应水果。例如，樱桃和西班牙电动汽车在巴西圣保罗的新Verwall Motors工厂，泰国新型能源车基地的巴塞罗那工厂以及巴塞罗那的新巴塞罗那工厂合作。生产已经开始。同时，汽车零件公司（例如电池组成的团队）并出国。根据Rongding Group报告，电池场占中国在新能源车产业链中的国外投资的74％。这背后是CATL的一般动员与集体C一起出国诸如Honeycomb Energy，Gux A高科技，新旺旺达和视觉功能等电池公司的国外构建。对于中国的汽车行业而言，大量的问题不再是一个多重问题，这是一个值得一看的问题。在今年1月至8月之间，中国出口了4292万辆汽车，占去年的13.7％。其中，出口15.32亿辆新能量车，比上一年增加了87.3％。 Rongding Group的高级分析师Aman Demeier认为，国外扩张有望为中国公司带来高收益，并具有战略价值。当然，挑战仍然存在。罗兰·伯杰（Roland Berger）的咨询主管告诉《桑利亚》（Sanlihe），中国公司必须继续加强区域适应性，合规管理和风险响应能力，因为它们晋升为“链2.0的完整位置”并提高运营效率和价值创造水平。随着越来越多的中国汽车公司进入最深的国际水域，这种结构性转变是由技术，资本重组和品牌促进的，促进了全球汽车行业的竞争环境。资料来源：Chinanews网络编辑：Chen Gang 官方NINA Finance帐户 24-最新信息和财务视频的流离失所，以及扫描QR码以关注更多粉丝（Sinafinance）