比德经历了三年中最痛苦的三个月。 5月，6月和7月的全国销售逐年下降。第二季度的毛利率每月下降了近4％。与上一年相比，可归因于股东的净收入降至27亿元，28亿元人民币和每月亿元人民币。估计破损表明，净自行车增益从9,000元下降到5,000元。增长和盈利能力都面临着挑战。总的来说，自第二季度低季节以来，汽车行业开始进入增长周期，并进行了非公共性能逆转。在去年同期，由于股东造成的净利润几乎翻了一番。另一方面，今年BYD的表现下降将受到国内市场责任的不断影响的影响。 Geely Galaxy品牌的强劲增长导致了Geely的总销售额上半年的141万辆汽车。在同一时期，比德的增长率为33％，第二季度仅增长1.4％。在今年上半年，中国总共售出了697万辆新的能源车，一年多年40％。比德出售了215万辆汽车，这些汽车仍被首先分类，但其增长率并不优于市场。此外，在抗注入问题的问题下，BYD可能被迫向其供应商做出一些让步。在国外，Byd在上半年提供了很好的回应。上半场总计470,000辆汽车，每年达到100万辆汽车中的几乎一半，总利润率高达27％。出国已成为比德（Byd）最重要的增长引擎。在国内市场激烈竞争中，内部增长正在放缓，比德的增长变得越来越困难。在今年的上半年，Byd在TH中总共出售了2146万辆汽车E国家，比上一年高33％。其中，国内市场代表78％，有1676万辆汽车，比上一年增加了18.9％。但是，截至5月，BYD的全国销售年复一年下降。在5月，6月和7月，比亚德分别在中国出售了294、293和263,000辆汽车。这比去年的同一时期少889，在6月和7月的年龄下降了24.8％和15.7％。同时，老敌人的耶利（Jeleee）正在追逐他。根据中国乘客和汽车协会分支机构的数据，今年7月，BYD市场份额从去年同期的18％降至15％。奇特的市场份额从6.8％增加到11.1％。从能源结构的角度来看，BYD Pure Electric模型在今年上半年总共出售了1.023亿个单位，增加了40.9％。售出了1,0.89亿个插头混合动力型号，总计更高，但增长率（23.7％）低于纯电力增长率。这符合今年上半年的市场趋势。中国汽车制造商协会发布的数据表明，在今年上半年，中国的纯电动型号售出了44.88亿辆，年际交往高出50.1％，大大高于同一时期内插件混合模型的增长率（28％）。燃油汽车的销售额为6693万，与上一年相比下降了3.2％。在同一时期，电动混合动力模型和Geely燃料每年都增加了。 173％，6​​1％，8％。大多数BYD销售集中在Akashi市场，少于200,000。王朝和海洋网络总共捐赠了195万辆汽车，占BYD基础基础的90.9％。其中，原始歌曲和范围在70,000至120,000元之间，分别为14.1％，10.9％和9.8％。 Tang系列没有明显的增加，有200,000级别。今年，BYD试图使用Flash 10C负载技术将Han和Tang L返回到超过200,000元的价格范围，但没有获得预期的结果。在2021年推出的早期，BYD的价格范围为200,000-300,000元人民币，但在Byd发动了一场价格战之后，这辆车的初始价格下降至170,000元。三个高端品牌的发展：Tengshi，Fongbao和Yangwang并不柔软。 SE在今年上半年总共出售了142,000辆汽车，仅占总销售额的6.6％。其中，Tengshi出售了80,000辆汽车，比上一年增加了34％。D9MPV型号约为70％，但轿车和随后的SUV并不是很成功。豹子出售了61,000辆汽车，年际交往多166.2％。其中，豹子5和钛3是主要销售部队，两辆汽车分别销售31,000和29,000。豹子5系的一般价格将下降E从240,000元到50,000元。新发布的钛3将将价格提高到150,000元。通过增加销售，品牌定位已在其王朝和海洋网络范围内降低。该奢侈品牌售出1,003辆汽车，年龄降低了81.7％，年度降低了48％。 Tengshi是基于自行车来发挥其力量的。 Leopard Inte Equationrcambia的价格。查看高曲线和低曲线。 Byd的高端方法很困难。在今年5月的2024年年度会议上，一些股东批评中等至高端产品的产品没有将技术的收益转化为品牌保费。王楚富说：他重申，高端是比德必须赢得的战斗。在自行车网络的“悬崖”下降的第三年中，Byd也开始被战争报复。在第二季度，BYD在第一季度售出了144,000多辆新车，利润增长了32.5％ - 年龄，但是总利润降至15亿元人民币，总利润率下降到3.8个百分点。比德说，总收益利润率的下降受新能源车业务的影响。在2019年上半年，BYD的汽车商业收入约为33.251亿，年龄增长了32.5％，年龄为32.5％，去年同期的总收入参与到75.8％的75.8％中。移动，组装和其他产品的收入约为687.4亿元人民币，年复一年地减少5.5％。年上半年由于股东而导致的净利润为155.1亿元人民币，年龄增长13.8％。但是，仅在第二季度观看时，股东造成的净利润约为一年30％。根据Dongwu Auto的估计，股东造成的BYD净自行车收益是该期间的9,000元到0的第二季度。 BYD使用集成供应链模型Verticall是的，通过自我开发和自我产生的组件来控制供应链的成本，并使用内部供应链的使用供应商价格更低的外部供应商。加上规模效应引起的成本降低，其盈利能力通常高于以前的竞争对手。 Geely Auto第二季度的总利润率为17.1％，而由于自行车股东而引起的Dongwu Auto的净收益为5,000元。在市场竞争和“反协他化”的影响下，Byd在第二季度与其竞争对手的水平相同。两家公司都受到价格战的强烈影响。根据Geely Auto的财务报告，Geely Auto今年上半年的平均销售价格下降了14,000元到96,000元。与上一年相比，总利润率为16.4％，下降0.3％。第二季度的毛利润率略高于第一季度，但年龄为0.7％，降至17.1。％。比德在他的通知中说，汽车行业中的“双重价格”和“超负荷”等中断经常会产生，竞争的增加，“驱动人们”的策略也将受到影响，对内部盈利能力施加短期压力。导致BYD净收益下降的另一个因素是成本增加。在第二季度，BYD的运营费用为2579亿元人民币，届时增长39.6％和10.2％，每月增加10.2％。上半年的一般运营费用增加了上一年的495亿元人民币。其中，BYD在上半年在研发中投资了296亿元，去年同期为9980亿元，比上一年增加了53.1％。研发费用指数已从6.5％增加到7.9％。相比之下，上半年Geel的研发费用和汽车为73.33亿元人民币，占4.9％收入。情报是Byd专注的领域。 2024年，王楚富说，他将投资1000亿元人民币。在今年年底，BYD智能管理团队新技术学院扩大到5,000多人。在添加了智能小屋和电气化的研发设备后，它到达了近17,000人。大约有4,000个机舱设备和约8,000个电气化设备。但是，这些研发投资尚未成为真正的销售。今年早些时候，BYD启动了一项国家智能驾驶策略，将其智能管理能力传播至至少70,000元。但是，第二季度的销售不能反映预期的结果。 BYD销售费用在今年上半年也增加了14.1％，增长了1241亿元人民币。管理成本为103.9亿元人民币，比上一年增加了35.1％。在第二季度，R＆D的销售率，管理和成本为3.1％，2.7％和7.7％，RE显而易见，与第一季度相比，分别为0.8％，11.7％和8.1％。增加财务费用后，总利率每月下降0.9％。假设出国时的增长曲线是上半年BYD表现最大的最高点。在今年上半年，BYD的国外销售额达到了472,000辆，一年一年增加，去年超过了国外的销售，远远超过了71.3％的总体增长。 2025年，BYD的国外销售目标为100万辆。 2019年上半年，国外销售的增加是由于某些国家的关税政策。自去年以来，政府巴西人已经逐渐增加了进口关税，而今年7月，纯和插头混合模型的进口关税从18％，20％和25％和28％提高。不仅如此，巴西计划在2027年1月将关税提高到35％。但是，巴西政府在ERC（全批量）和SKD（一半Round）格式总计4.63亿美元，没有关税。为此，上半年，BYD向巴西的出口突然增加。去年下半年，Byd仅以数千辆车出口到巴西。今年4月的出口包括近30,000辆汽车。如何消化库存已成为今年年底BYD分销商的问题。在巴西关税开始实施后，BYD出口销售急剧下降。在朱利奥（Julior），比亚德（Byd）总共出售了80,000辆在国外的乘用车和卡车，每月降低10.6％。 BYD出口模型包括Yuan Plus，包括密封，Tang DM-I，EV等，涵盖了100,000至300,000元的市场。除了车辆的完整出口外，比德还在欧洲，东南亚，拉丁美洲和其他地区建造工厂。根据公共信息，这三个工厂，泰国的雷恩豪宅工厂，乌兹别克斯坦工厂和巴西的卡玛萨里综合大楼是在150,000、50,000和150,000的第一阶段完成并以生产能力完成和生产。其中，巴西综合大楼包括三个工厂：一种主要是电动公交车和卡车底盘的生产工厂，带有新能量乘用车的汽车生产工厂以及李铁磷酸盐电池材料的加工厂。此外，比德正在建造四个工厂。匈牙利工厂有望在今年年底进入生产，其容量为150,000辆。印度尼西亚的Subang Smart City工厂和土耳其Manisa工厂计划于2026年进入生产，年产量为150,000辆。柬埔寨的Hanoukville工厂预计将在11月正式发生，可容纳10,000辆汽车。墨西哥工厂仍在计划，预计将于2027年投入生产。Byd很久以前就投资了8 ro -ro -ro -ro -rodo，这是第八次运输船完成了测试旅行，预计将于9月交付。在2026年之前，Byd预计将使用八艘Ro-Ro船只，该“海军陆战队”的总容量大于100万辆。根据中国汽车制造商协会的数据，今年上半年在中国国外的汽车销售电话为30.83亿辆，上一年增加了1.8亿辆，新的能源车增加了75％，75％，燃料汽车降低了2.8％。比德（Byd）是中国第二大出口商，比奇瑞（Chery）排名第一的汽车少76,000。吉利（Geely Auto）在家中是真实的，在国外工作的工作少于比德（Byd）。上半年的销售只有184,000辆，比上一年下降了8％，其中40,000辆是新的能量车。但是，Geely Auto的首席执行官兼Geely Holdings的执行董事Gan Jiayue表示，吉利想在此期结束时出国关注该小组的发展AR，期望每月增长30％以上。比德是第一家完全转变为新能源的汽车公司。有了技术预订和可租用的产品，我们已经达到了新能源市场快速增长时期的Avant -Garde。但是，随着竞争的不断增加并追求竞争者，比德的第一个奖金时期已经结束。从这个季度开始，比德一直遵循规模的扩展，需要学习处理减速。 （Yunjian Insight重印） 官方NINA Finance帐户 24-最新信息和财务视频的流离失所，以及扫描QR码以关注更多粉丝（Sinafinance）